Tematy o kontrolka płynu chłodniczego audi, Temperatura 105 stopni Audi B4. 2.0 B+G, [A4 1.9TDi AVB] Stały ubytek płynu chłodzącego, Audi A4 B6 1.9 AWX - Nagłe wzrosty temperatury przy wysokich obrotach i jazdzie pod górę, AUDI A3 z 2005 2.0 TDI miga przez moment kontrolka płynu chłodniczego Wymiana chłodnicy klimatyzacji zależy od jej stanu zużycia. Na jej żywotność wpływa wiele czynników. Za uszkodzenia może odpowiadać np. korozja lub częste użytkowanie samochodu na kamienistych lub piaszczystych drogach. Każda nieszczelność w układzie prowadzi do ubytków czynnika chłodniczego oraz oleju smarnego. Samodzielna wymiana płyny do chłodnicy jest stosunkowo łatwa. Każdy może przeprowadzić tę czynność, pamiętając o podstawowych zasadach, z czego najważniejsza mówi o wlewaniu płynu chłodniczego w nierozgrzany układ.Kupuj w korzystnej cenie Czujnik, temperatura płynu chłodzącego dla NISSAN Qashqai / Qashqai+2 I (J10, NJ10) 1.6 Wymiana płynu chłodniczego jest stosunkowo łatwą czynnością do wykonania. Pierwszym punktem, jaki należy zrobić to upewnić się, że silnik jest zimny. Nie wolno próbować spuszczać płynu chłodniczego na ciepłym silniku. Płyn chłodniczy mocno się rozgrzewa, co powoduje ciśnienie w układzie mocno wzrasta. Re: Wymiana płynu chłodniczego Płyn chłodniczy wymienia się raz na 5 lat. Ja miałem taki przypadek że w 12letnim aucie od nowości nie wymieniano płynu. Jak go spuściłem to zleciał płyn z takim brązowym "błotem". chiptuning. regeneracja maglownic. naprawa wspomagania kierownicy. przekładka kierownicy. kasowanie kodów błędów. regulacja luzów zaworowych. warsztat samoobsługowy. naprawy powypadkowe. Sprawdź opinie innych kierowców ⇨ Wygodnie umów wizytę w sprawdzonym warsztacie ☆ Badania techniczne i przeglądy rejestracyjne w mieście Olsztyn. wymiana płynu hamulcowego; wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny. Co 30 tys. km: kontrola chłodnicy pod kątem uszkodzeń i nieszczelności; sprawdzenie stanu filtra cząstek stałych (DPF); sprawdzenie dźwigni ręcznej przekładni sześciobiegowej, regulacja w razie potrzeby; wymiana płynu w sprzęgle hydraulicznym; Zarówno w Internecie, jak i w realnym życiu możemy spotkać się z opiniami, iż można swobodnie zamiast płynu chłodniczego używać wody. Mam nadzieję, że wszyscy zrozumieją dlaczego NIE WOLNO wlewać wody do chłodnicy zamiast płynu chłodniczego. Sprawa jest banalnie prosta: woda zamarza w temperaturze 0°C, natomiast wrze w 100°C. Tematy o płyny chłodniczego, Fatalna pomyłka płynów płyn chłodniczy do hamulcowego, Gotuje się płyn chłodniczy !! Wywala płyn Bravo 1.4, A4 20 TDI BRD - Znikający płyn chłodniczy ślady płynu pod korkiem, Pomieszany płyn hamulcowy z płynem chłodniczym Ponadto do płynu chłodniczego dodaje się różnego rodzaju dodatki chemiczne, które mają za zadanie zabezpieczyć układ chłodzenia przed korozją i tworzeniem się osadów oraz spowolnić starzenie się płynu chłodniczego. Warto wiedzieć, że płyn chłodniczy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wodę z powietrza. uO2Bp. Kontakt Regulamin Strona główna Volkswagen Jak wymienić nagrzewnice w vw t4 24 września 2019 22:03 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: jak wymienić nagrzewnice w vw Forum posiadaczy i sympatyków popularnego VW transportera T4. Muszę wymienić nagrzewnicę (najprawdopodobniej), ponieważ coś strzeliło i wylał się płyn. Cała wykładzina była mokra pod kokpitem. Chciałem zapytać jak ją wymienić. Wiadomo nie śrubka po śrubce ale będę robić .VW T4 Nagrzewnica jak wyjąć. Mam zapchaną nagrzewnicę (T4 1994). Chciałbym ją wymienić. Czy konieczny jest demontaż deski rozdzielczej? Czy jest metoda na wyjęcie wymiennika z nagrzewnicy od spodu deski rozdzielczej? #4 18 Paź 2011 20: posiadaczy i sympatyków popularnego VW transportera T4 Forum dyskusyjne posiadaczy i sympatyków VW Transportera T4!. Jak w temacie Moja na 99% dokonala zywota. Deske musze wytargac i tak cala bo z nagrzewnicy jak jeszcze byla dobra to nie wszytko szlo kanalami tylko .Ogłoszenia o tematyce: nagrzewnica vw t4 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej ręki. Nieruchomości, Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneWitam, Proszę o pomoc tutaj bo już parę razy te pomoc tutaj otrzymałem za co dziękuję. Tym razem problem z nagrzewnica a mianowicie wszystko zaczęło się po wymianie termostatu , termostat wymieniłem bo w aucie było zimno nie dogrzewało się .Jako, że padła mi nagrzewnica kupiłem nową i chciałem ją wymienić, jednak napotkałem problemy. Rozkęcając deske, porozkręcałem wszystko do czego dotarło moje oko jednak coś dalej pare pytań do ludzi, którzy już to robili. Trzeba rozkręcać kierownicę? Spuścić ją do dołu czy w jaki sposób wyjąć zegary? T5 TDI 130KM. Na postoju, przy włączonej dmuchawie czuć spaliny. Nie miałem na myśli vebasta takiego jak mają busy między innymi t4-t5 ,ale taki mały dogrzewacz jaki jest montowany między innymi w VW Golf Plus diesel znajduje on się w pobliżu nagrzewnicy być może coś podobnego zamontowali w twoim aucie (działa samoistnie możesz nawet nie wiedzieć że masz coś NAGRZEWNICA VW TRANSPORTER T4 na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Wszędzie Wszystkie kategoriePRZESRANE. Też mnie to czeka i już wiem że lekko nie będzie. Ogólnie trzeba wyjąć całą deskę, kierownice, tunel środkowy, odkręcić belkę biegnącą wzdłuż deski, spuścić płyn chłodniczy i. tyle, wymienić nagrzewnice i poskładać wszystko do jak wymienić nagrzewnicę w golfie II? Wiem, że trzeba ściągnąć całą deske ale gdzie są śruby mocujące ta deskę? Njlepiej jakby był gdzieś jakis manual do tego z góry dzięki za pomoc:). Wymiana nagrzewnicy VW Golf II Zapraszamy do rejestracji na forum. Temat został .Jeżeli w swoim aucie zauważysz, że przednia szyba od wewnątrz niezwykle często pokrywa się lekką mgiełką (osadza się para) i do tego jest tłusta i ciężka do usunięcia, w aucie pojawia się słodkawy zapach płynu chłodniczego a w zbiorniku wyrównawczym obserwujesz dość często utratę że jakiś miesiąc temu oryginalna nagrzewnica zakończyła żywot w moim Passacie postanowiłem wymienić ją na nową, a przy okazji porobić kilka zdjęć i pomóc w wymianie innym użytkownikom VW. nie tylko Passatom, ponieważ deski rozdzielcze są bardzo podobno w Golfach MK3, Corrado, także jest pomoc w teraz na za 199 zł - VW T4 NAGRZEWNICA DMUCHAWA OGRZEWANIE TYŁ TYLNA (8026983343). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!witam wszystkich a wiec pisze w czym mam problem od roku mam tego paska b4 mam problem z nawiewem cieplego powietrza do kabiny znaczy sie jak ustawiam na climatroniku hi powinno dawac cieple na maxa powietrze a tu lipka wieje ale tylko takie male ciepełko temperatura silnika dochodzi do ok 100 a tu dalej nic wentylatory chlodza silnik a ciepla jak nie mam tak nie ma kupilem sobie jakis .wymiana, nagrzewnica, wymiana nagrzewnicy, golf 3, golf III, Wymiana nagrzewnicy w samochodzie VW Golf 3, foto porada, foto poradnik,. bo wiadomo jak to w zimę się szybko ciemno robi. W każdym razie wszystko się udało i satysfakcja jest ;)Volkswagen Passat B3/B4 [awarie i problemy] Volkswagena Passata w latach 90. utożsamiano z tym, co solidne, uniwersalne i luksusowe. Oczywiście Passat nigdy dobrem luksusowym nie był i choć pod wieloma względem przewyższał swoich konkurentów, to do segmentu aut premium klasy średniej zawsze mu trochę się aby dziś pojawił się w dziale 850-tek, krótki manual ze zdjęciami dotyczący wymiany nagrzewnicy. _____ Było: VW Transporter T4 TDi 2001 r, Subaru Forester Turbo, Volvo v70xc 2,5 1999, TDI 1997, Volvo 855 aut. T5 1995, Volvo V40 TD się aby dziś pojawił się w dziale 850-tek, krótki manual ze zdjęciami dotyczący wymiany nagrzewnicy. _____ Było: VW Transporter T4 TDi 2001 r, Subaru Forester Turbo, Volvo v70xc 2,5 1999, 2xVolvo 855 aut. TDI 1997, Volvo 855 aut. T5 1995, Volvo V40 TD ze 3 razy wymieniałem w takiej budzie lecz minęło od tego z 4-5 lat i zapomniałem czy da radę wymienić cieknącą nagrzewnicę bez rozłączania klimy. Nie pamiętam - bo jak nawet trzeba to być może trafiałem z pustą Vw najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów 701819005 vw transporter t4 przedmiotem aukcji jest oryginalna nagrzewnica z samochodu marki vw transporter t4. sprzedawana w stanie jak na zdjĘciach. na zdjĘciu nr 5 oraz obok opisu widoczne jest uszkodzenie osŁony, sama nagrzewnica dni temu zauważyłem że z nawiewu leci cały czas gorące powietrze nawet jak jest przekręcone na zimne. W moim Polo 9N jest klimatyzacja manualna więc nie ma tam linki która steruje klapa a jest wygląda wymiana nagrzewnicy? Wymiana nagrzewnicy przebiegać będzie różnie w różnych modelach tym dziale poruszamy wszystkie tematy związane z naprawą VW Golfa I, II, III, IV, V, VI. Odpowiedz. Posty: 4 • Strona 1 z 1. Wymiana nagrzewnicy. przez tomek-lubuskie » So sty 24, 2009 8:46 pm. Pomocy muszę wymienić nagrzewnicę w vw golf II jak się do niej dostać i ile czasu na to .witam. mam pytanie odnośnie spasowania deski rozdzielczej. dołączam je tutaj gdyż widze ze udał wam sie demontaz i montaz deski. a teraz pytanko czy po zamontowaniu deski macie równy odstep szyby od deski rozdzielczej chodzi o to ze u mnie na samym srodku (na wysokości panelu srodkowego ale chodzi że pod szybą )można włożyć palec z trudem ale można a idąc w kierunku kierowcy lub .Informacje o Nagrzewnica VW Transporter T4 OGRZEWANIE TYŁ - 7017126948 w archiwum allegro. Data zakończenia 2018-02-12Witam wszystkich,mam problem. Volvo s60 2001r.,słabo mi się nagrzewa ,po zdiagnozowaniu usterki okazało się że mam uszkodzoną nagrzewnice dywany są mokre,i co jakiś czas musiałem uzupełniac płyn,pytanie moje jest takie w jaki sposób samemu ,można wymienić nagrzewnice,prosze o nie wiem jak sie za to zabrać a nie chciał bym prowadzić do mechanika,tylko zrobić to samemu .Jak sprawnie i w miare szybko wymienić nagrzewnicę w MK2. Panowie powiedzcie proszę jak zdjąć te dwie obejmy zaciskowe z tych węży przy samym wejściu do nagrzewnicy w komorze ja za choler nie wiem jak to zrobić tam. ↳ Modele VW ↳ Technika jazdy ↳ Klub Samotnych .. Poprzedni post Jak wymienić nagrzewnice w vw sharan Następny post Jak wymienić olej w skrzyni biegów vw t4 Komentarze Dodaj komentarz Liczba postów: 289 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: SŁUPSK (GS) Imię: PAWEŁ Auto: PASSAT B4 VARIANT PACIFIC Silnik: TDI AFN Niestety powoli nadchodzi czas rozstania z moją obecną chłodnicą, ponieważ zaczyna się już dość mocno "pocić". Zaglądając pod spód auta, niemal cały dół przy chłodnicy jest mokry, tak więc winowajczyni może być tylko jedna. Tragedii jeszcze nie ma, ale trzeba ją w najbliższym czasie wymienić, bo zbiorniczek wyrównawczy opróżnia się w cyklu około 2-tygodniowym. Przede mną sezon letni i trochę wyjazdów zlotowo-urlopowych, a ja nie mogę sobie pozwolić na to, żeby auto stanęło mi gdzieś na drodze paręset kilometrów od domu. Rozglądałem się dziś za nowymi chłodnicami. Na "Alle" w większości są chodnice w okolicach 130-150pln z wysyłką. Nawet byłem zdziwiony, że tak tanio. Podejrzewam, że to "chińczyki", choć i znalazłem chłodnicę polskiej marki LORO. Czy może ktoś ma jakieś informacje o tej firmie? Od razu zaznaczę, że nie zależy mi na nie wiadomo jak markowej chłodnicy, za nie wiadomo jakie pieniądze. Kolejną sprawą jest sama chłodnica. Oczywiście do mojego auta musi być ta największa czyli długość ponad 720mm (króćce wody i czujnik po jednej stronie). Zastanawia mnie tylko jej wysokość, bo niektórzy podają 359, a niektórzy 375mm i nie wiem czy wynika to z błędu pomiarowego czy też jest to inna chłodnica. Ponieważ wymianę chcę przeprowadzić sam, będę wdzięczny za wszelkie Wasze uwagi i wskazówki pomocne przy demontażu przodu auta (bez rozbierania przodu raczej się nie da, bo u mnie jest klimatyzacja), jak i zakupu oraz montażu samej chłodnicy. Liczba postów: 967 Dołączył: Reputacja: 26 Skąd: ONY Imię: Piotrek Auto: B4 Variant CL Silnik: AFN Są samochody dobre, bardzo dobre i VolksWageny Liczba postów: 1636 Dołączył: Reputacja: 31 Skąd: Mińsk Maz. Imię: Tomek Auto: Passat B4 sdn Silnik: G60 in progress Nadmienię, że chwalą sobie ludziska chłodnice firmy Nissens BYŁEM: KP: Walewice 2010, Turawa 2011, Sztutowo 2012, Kietlice 2013, Żerków 2014 Fanklub: Wiatrołom 2015, Młoty 2016, Jankowo Dolne 2017, Rozewie 2018, Łagów 2019 Liczba postów: 356 Dołączył: Reputacja: 14 Skąd: Toronto Imię: Piotr Auto: B4 Silnik: afn+ Mam Nissensa 3 lata i nic się nie dzieje. Cena spora, ale jakościowo najlepsze. Co do wymiarów, się nie martw- pasuje jak trzeba. Co do montażu to nie pomogę, bo miałem wtedy klimę częściowo zdemontowaną, więc było łatwo. Liczba postów: 1011 Dołączył: Reputacja: 16 Skąd: Rożnowo/WLKP Imię: Przemo Auto: VW Passat B4 Variant Silnik: 1,9 1z To tak. Przód musisz rozebrać, bo inaczej nie da rady. Trzeba spuścić freon z klimy i chłodnice zdjąć. Samo rozebranie to czas operacyjny ok. 2 godziny. Pas przedni przykręcony na 4 śruby od góry i cztery od dołu pod lampami - pomacasz to wyczujesz. Chłodnica klimy przykręcona na 4 śruby do chłodnicy wody. Najpierw odkręcasz chłodnice od siebie, a następnie odkręcasz węże klimy. Najlepiej dać od razu nowe oringi na chłodnice do klimy. Pamiętaj by odpiąć czujnik i wentylatory. Rozbierałem z 2 tygodnie temu. Chłodnica Nissens najlepiej u mnie w sklepie 240zł. W necie znajdziesz za 202zł - termin realizacji tydzień: Co do tanich chłodnic z allegro może być tak, że wytrzyma Ci dwa, trzy lata, a może się tak zdarzyć, że po miesiącu będziesz jeszcze raz wymieniał. Można by się pokusić o chłodnicę Harta - słyszałem, że dobra, ale cena 180zł u mnie w hurtowi, więc lepiej jak już dołożyć. Liczba postów: 289 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: SŁUPSK (GS) Imię: PAWEŁ Auto: PASSAT B4 VARIANT PACIFIC Silnik: TDI AFN ( 19:57:58)Diabel napisał(a): Trzeba spuścić freon z klimy To wydaje mi się zbędną operacją. Na pewno nie trzeba tego robić. Po rozdzieleniu chłodnic lekko odchyla się skraplacz klimy i właściwa chłodnica wychodzi bokiem. Jestem już po rozmowie z Damianem, który przeprowadzał taką operację na swoim Passacie, a ma dokładnie taki sam układ jak ja czyli duża chłodnica i klima. Niemniej dziękuję za namiary na Nissensa. Po świętach podejmę decyzję o zakupie którejś z chłodnic. Poniżej pozwoliłem sobie wkleić lekko zedytowany przeze mnie post Damiana z tej operacji. Niestety zdjęcia z KP zniknęły już w odmętach internetu (łącznie ze słynnym taboretem pod skraplaczem klimy ) Dzisiaj w końcu wymieniłem chłodnicę, bo Ci wszyscy mechanicy to coraz to lepsze ceny chcieli. Okazało się jednak, że trzeba cały przód zdemontować. Na początek poszedł zderzak (4 śruby z przodu pod blendami i po 4 śrubki po bokach) wraz z atrapą (2 śruby) i lampami (po 4 śrubki). Później trzeba zdemontować pas przedni, na który się mocuje lampy(8 śrub). Następnie trzeba się pozbyć takiego kwadratowego plastiku, tak jakby taki zasysacz powietrza na chłodnice, jest on przykręcany od razu na chłodnicę od klimy i od razu za jednym zamachem przykręca się go do chłodnicy wody. Czyli jednymi śrubkami przykręcamy dwa elementy do chłodnicy wody. Dobrze jest sobie coś podstawić pod auto ( Następnie lekko pod kątem wyciągamy chłodnicę - lewym bokiem(patrząc od przodu). Nową chłodnicę wkładamy tak samo, pod kątem od lewej strony . Trzeba pamiętać, żeby śrubki przełożyć ze starej chłodnicy, za ich pomocą mocuję nową chłodnicę do belki razem z uszczelką. No i wszystko starannie, powoli składamy do kupy. Dobrze jest sobie śrubki gdzieś poukładać, żeby się nie pomieszały. Jak poskładałem auto (bez zderzaka) to go odpaliłem i poczekałem, aż się odpowietrzy, włączą się wentylatory. Czas realizacji 3 godzinki. Liczba postów: 1011 Dołączył: Reputacja: 16 Skąd: Rożnowo/WLKP Imię: Przemo Auto: VW Passat B4 Variant Silnik: 1,9 1z Może w b4 jakoś inaczej to poupychali... chodź wątpię.... Ja musiałem minimum górny wąż od klimy odkręcić, bo inaczej nie chciała wyjść, ale fakt mam B3 Liczba postów: 31 Dołączył: Reputacja: 12 Skąd: WR Imię: Hubert Auto: B3 Silnik: AAA W B3 też nie widzę potrzeby spuszczania gazu z klimy jeśli rozbierzemy przód auta. Pamiętam, że kiedyś w ABS wyjęcie chłodnicy obeszło się bez rozbierania przodu, chłodnica została wyciągnięta przez komorę silnika. Liczba postów: 1011 Dołączył: Reputacja: 16 Skąd: Rożnowo/WLKP Imię: Przemo Auto: VW Passat B4 Variant Silnik: 1,9 1z Może na upartego można by ją wyciągnąć, choć węże od klimy są, przynajmniej u mnie, bardzo krótkie, szczególnie górny. Tak to wygląda już bez chłodnicy klimy. W tamtym roku wymieniłem u siebie chłodnicę wody. Operacja na jakieś 2-3 godzinki spokojnej i bezstresowej pracy. W żadnym wypadku nie spuszczałem freonu ze skraplacza. Delikatnie trzeba było tylko odchylić i dostęp do chłodnicy jest ułatwiony. Jedyna trudność, to założenie dolnego plastikowego kołnierza węża chłodnicy do samej chłodnicy. Tam jest kiepski patent z zapinką, która powinna trzymać ten plastikowy kołnierz w obudowie chłodnicy. Kupując chłodnicę Nissens w paczce jest również komplet nowych uszczelek. Ponadto sama chłodnica jest fajnie zabezpieczona koreczkami. Także odkręcając jeden z korków powinno być słychać syk uchodzącego powietrza z chłodnicy. Ot taki mały test szczelności. Liczba postów: 289 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: SŁUPSK (GS) Imię: PAWEŁ Auto: PASSAT B4 VARIANT PACIFIC Silnik: TDI AFN Właściwie jestem już zdecydowany na Nissensa. Tylko nie te z poniższych aukcji, bo już ta co proponuje Diabeł jest tańsza. Czy ktoś się orientuje gdzie jest różnica między tymi chłodnicami? Numery części to 65256 i 65256A. Na moje oko to jest ta sama chłodnica. Te same wymiary i ten sam odpowiednik OEM. Różnica w cenie to 30zł. Gdzie jest haczyk? Liczba postów: 1011 Dołączył: Reputacja: 16 Skąd: Rożnowo/WLKP Imię: Przemo Auto: VW Passat B4 Variant Silnik: 1,9 1z Ta droższa ma wszystkie oringi i pierdoły w komplecie. Też parę lat temu wymieniałem chłodnicę na Nissens. Do tej pory nic się z nią nie dzieję, jak wiesz klimy nie mam, a wymiana odbyła się dosyć szybko i co najważniejsze bez demontażu przodu. Liczba postów: 289 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: SŁUPSK (GS) Imię: PAWEŁ Auto: PASSAT B4 VARIANT PACIFIC Silnik: TDI AFN ( 21:48:56)grzyb napisał(a): Też parę lat temu wymieniałem chłodnicę na Nissens. Do tej pory nic się z nią nie dzieję, jak wiesz klimy nie mam, a wymiana odbyła się dosyć szybko i co najważniejsze bez demontażu niestety nie obędzie się bez demontażu zderzaka i pasa przedniego. Szkoda, bo patrząc po śrubach nigdy nie było to jeszcze odkręcane. Ale cóż... mówi się trudno. To może pozaznaczaj sobie punkty markerem, żeby wszystko łatwo złożyć do poprzedniego spasu, bez zbędnego denerwowania się.. Liczba postów: 289 Dołączył: Reputacja: 7 Skąd: SŁUPSK (GS) Imię: PAWEŁ Auto: PASSAT B4 VARIANT PACIFIC Silnik: TDI AFN Dzisiaj zrobiłem mały zwiad w intercarsie i bardzo się zdziwiłem. Cennik w necie nijak się ma do rzeczywistości. Zaproponowano mi chłodnicę firmy Thermotec za 220zł i Nissensa, którego cena mnie zabiła - 320zł! Nie wiem skąd wykombinowali taką cenę. Zastanawiam się jeszcze nad firmą Kager. Cena niecałe 200zł. Jeśli po Wielkanocy nic porządnego nie pojawi się na Alle, trzeba będzie zamówić chłodnicę z linku, który podał Diabeł. Tzn. z tej firmy, bo chłodnica którą podałeś w tym linku nie będzie pasowała. Ta jest on wersji benzynowej. Fakt, ma te same wymiary, ale inne mocowania do belki. Dziś właśnie mnie oświecono w tym temacie. Właściwa chłodnica to ta z tego linku: albo 30zł droższa z kpl. oringów. Liczba postów: 1011 Dołączył: Reputacja: 16 Skąd: Rożnowo/WLKP Imię: Przemo Auto: VW Passat B4 Variant Silnik: 1,9 1z Paweł no fakt, bo ja posiadam benzyne A dlaczego taka różnica? Już ci tłumacze... Każdy sklep chce zarobić, bo przecież wszystkie sklepy zamawiają z tych samych hurtowni. Ja aktualnie szukając półosi do Scenica cioci usłyszałem w sklepie 320zł, a z internetu zakupiłem dokładnie ten sam produkt o ową stówkę taniej Wątek: UKŁAD CHŁODZENIA - rożne problemy (Przeczytany 18085 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Mam taki problem w swoim passacie.... mianowicie cały czas ubywa mi płynu chłodniczego. Jakie mogą być tego przyczyny i jak je sprawdzić ? Obawiam się najgorszego tj. pękniętej uszczelki pod głowicą lub pękniętej głowicy :/ Objawy jakie mógł bym przypisać właśnie do uszczelki to kopcenie na biało ( obojętnie czy na benzynie czy na gazie ) Jeśli ktoś ma jakieś pomysły to piszcie śmiało Zapisane Najprędzej uszczelka. Jeśli płyn idzie do komory spalania to rzeczywiście bedzie kopcił białym dymem. Często w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się pęcherze powietrza, zdarza się zwłaszcza na początku że w zbiorniczku nic się nie dzieje albo dzieje się tak mało że tego nie wg mnie prostym, tanim i na 100% pewnym sposobem jest posmakować czyli przyłożyć dłoń w pobliże rury wydechowej tak żeby spaliny szły na dłoń a następnie sprawdzić bardzo delikatnie czubkiem języka czy jest słodki posmak płynu chłodzącego (wiem ohydne to ale czego się nie robi dla naszych autek) - jak jest to głowica w górę i do roboty. Można też sprawdzić zawartość gazów wydechowych w płynie chłodzącym ale nie każdy mechanik ma do tego sprzęt więc prosty i darmowy raczej nie jest. Zapisane Sprawdź też czy masz tzw masło na korku oleju. Ale jak kopci na biało to mówią że to coś z głowicą. Uszczelka lub sama głowica Zapisane VW: Vento -> Golf II -> ? No i ciśnienie w przewodach będzie dużo wyższe w swoim pasku jeździłem aż trahła mi chłodnica a potem nagrzewnica tyle z tego miałem Zapisane No i zrobiłem test uszczelki pod głowicą ( całe 30zł ) No ale dalej nie jest jednaj już tak różowo... Przy 2 tysiącach obrotów płyn od razu zabarwił się na kolor żółty :'(Istnieją teraz 3 opcje do wyboru : - Uszkodzona uszczelka pod głowicą- Uszkodzona głowica- Parownik przepuszcza gaz do układu chłodzenia Czynnik co prawda zabarwił się na żółto czyli jest jedna podpowiedź ale brakuje mi jeszcze 2 czynników które pasowały by do UPG- Puchnące przewody wodne - Wywalanie płynu ze zbiorniczka Płynu ze zbiorniczka mi nie wywala, a przewody mam miękkie co wskazuje na to, że w układzie panuje normalne ciśnienie. Póki co jestem załamany..... Zapisane Nie chciałbym być złym prorokiem ale o to całe ubywanie płynu, winiłbym bardzo zły montaż instalacji gazowej i jej regulację. Albo został popełniony jakiś błąd przy jej montażu i teraz to się po prostu mści na silniku. Widziałem w jak niechlujny sposób ci pseudo montażyści zainstalowali mikser, nie dokręcając głównych śrub i zostawiając totalny gnój na wtrysku @przemo wrzucić foty które porobiłem i opisać wrażenia po odkręceniu obudowy wtrysku. Zapisane Pretor też bym na to stawiał...... Wiem tylko jedno.... najprawdopodobniej jeśli okaże się, że to jednak UPG to albo ją zrobię i wywalę instalację LPG i zrobię przeszczep na TDI-ka..... Problem jest w tym, że nie będę miał jak udowodnić winy montażystom..... Zapisane Uspokój się z tymi przeszczepami. Zastosuj się do wskazówek. Zapisane Ja kudłaty durnowaty, reperować stare graty. Uciek spokojnie ;D Na luzie wszystko Zapisane Przede wszystkim zakładając taki wątek musisz być sto procent pewny winy warsztatu. Pamiętaj że czasem to złośliwość rzeczy martwych a nie wina montażystów. Zapisane Ja kudłaty durnowaty, reperować stare graty. Uciek wątek o niepolecaniu zakładu który montuje LPG nie wynika z tego co się stało ale z niechlujstwa przy montażu. Zapisane @Przemo widzę że potwierdza się to co Ci mówiłem o uszczelce i głowicy w tych silnikach. węże nie puchną bo jeszcze do końca ta uszczelka nie padła. Pojeździsz jeszcze trochę to się przekonasz że będzie gorzej i głowicy się oberwie. Zapisane Andrzejku w tej sytuacji obstawiam, że albo jest to wina źle wyregulowanego gazu ( ponoć zbyt bogata mieszanka może robić takie cuda ); albo po prostu te silniki nie lubią gazu Jak ściągę głowicę to od razu będę chciał zrobić test głowicy ( czy nie jest gdzieś pęknięta ) Zapisane Miałem kiedyś Peugeota 205 i źle dobraną mieszankę, to był poprostu słaby i czasem sobie prychnął. Poza tym nic się nie działo więc dziwne dla mnie Zapisane VW: Vento -> Golf II -> ? Zapisane ehh.... :/ No nic.... została mi jeszcze wymiana termostatu, dokładne sprawdzenie wszystkich węży, no i porządne ustawienie gazu. Jeśli nic się nie zmieni oznaczało by to czego właśnie się obawiam ;( Zapisane Niestety problem występuje cały czas :/ Co ciekawe z tym ubywaniem to jest tak dziwnie, że zawsze ubywa go do jednego poziomu ( trochę poniżej minimum ) i niżej nie schodzi...Nie mam białej mazi na korku wlewu oleju, nie mam też widocznych śladów oleju w zbiorniczku wyrównawczym, auto nie przegrzewa się, węże też nie puchną, olej jest taki jak być powinien i nie ubywa / przybywa go ani grama..... Zapisane Ja bym na Twoim miejscu odprężył się i przyzwyczaił Zapisane red chyba masz rację Zapisane podlacze sie bo mam podobny objaw, kupilem auto z zepsutym termostatem, byl otwarty wiec nie wymienialem odrazu, moj blad poniewaz po ok 1000km zebralo sie duzo maselka pod korkiem oleju, plynu nie ubylo i sie nie zabarwil, przewody tez ok. problem jest tylko taki ze jak silnik juz zlapie 90 stopni to kopci na bialo. zastanawiam sie czy maselko sie roztapia i jest wywalane przez wydech czy moze jednak uszczelka wydmuchana... Zapisane Masełko jak to napisałeś to nic innego jak tłuszcz który jest w układzie chłodzenia i zbiera się w najwyższym punkcie. Ten tłuszcz to olej bo cóż by innego miało tam się dostać. Olej pochodzi z uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub pękniętej głowicy. Biały dym po nagrzaniu silnika to drobna strużka płynu chłodzącego która wpada prosto do komory spalania. Żadne "masełko " z układu chłodzenia nie pójdzie do komory spalania. Zapisane wydaje mi sie ze maselko(olej+woda) sie roztapia bo wreszcie silnik jest dogrzany, a roztapiajac sie woda z maselka jest parą, ktora przez odme trafia prosto do komory spalania wraz z zassanym powietrzem i wylatuje przez wydech. dodam ze z tlumika to woda tez chlapie a plynu nie ubywa... Zapisane wydaje mi sie ze maselko(olej+woda) sie roztapia bo wreszcie silnik jest dogrzany, a roztapiajac sie woda z maselka jest parą, ktora przez odme trafia prosto do komory spalania wraz z zassanym powietrzem i wylatuje przez wydech. dodam ze z tlumika to woda tez chlapie a plynu nie ubywa...Odma normalnie nie ma połączenia z układem chłodzenia. Jak ma to niestety uszczelka lub głowica do wymiany. Dość obrzydliwy sposób żeby to sprawdzić ale za to skuteczny podałem na początku tego topica. Zapisane przemo, co do tego ubywania plynu, to ja mialem tak w oplu astrze ktorym jezdzilem 5 lat i plyn zawsze ubywal do poziomu ponizej minimum, a silnik nigdy sie nie przegrzal i nic sie z nim nie 19 - Marzec - 2015 - 10:51:21 odma nie ma polaczenia z ukladem chlodzenia bo odprowadza gazy z komory olejowej czyli jest z tylu w pokrywie zaworow Zapisane przemo, co do tego ubywania plynu, to ja mialem tak w oplu astrze ktorym jezdzilem 5 lat i plyn zawsze ubywal do poziomu ponizej minimum, a silnik nigdy sie nie przegrzal i nic sie z nim nie mnie w sharanie też płyn utrzymuje się w dolnym stanie. Jak doleję trochę to zaraz poziom spadnie do minimum i tak się utrzymuje. Ja często kontroluję stan wszystkich płynów i dolny stan utrzymuje się od ponad 30 tys. km (tyle tym autem przejechałem).Bardzo podobną sytuację miałem w corrado 16V. Tam poziom trzymał się poniżej minimum i jak coś się dolało to zaraz ubyło. Uszczelkę pod głowicą robiłem w tym aucie 2 razy na przestrzeni 80 tys. km które przejechałem tym autem. Zapisane